Погрузчик МКСМ-800. Методика настройки гидростатической трансмиссии
Для погрузчика МКСМ-800: стоимость ремонта насоса МКРН- 18800 руб., гидромотора МКРН- 9500 руб. Для погрузчиков UNC 060 и 061 стоимость ремонта гидронасоса SPV-20 18800 руб., гидромотора SMF-20 14000 руб. Гарантия 6 месяцев. Работам на все регионы России.
Настройка трансмиссии погрузчика МКСМ-800 проводиться на гидравлическом стенде.
1. Включите источник питания. На лицевой панели блока управления должны загореться индикаторы HL3 “+27 В”, HL2 “+12 В”, HL4 “-12 В”.
2. Установите рукоятку пульта управления в среднее положение, индикатор HL1 “Привод” пульта управления не горит.
3. Установите валы резисторов блока управления R1 “Рег.М”, R2 “Рег.Н” против часовой стрелки до упора, R3 “Огр.N”, R4 “Бал.М”, R5 “Бал.Н” в среднее положение.
4. Отсоедините разъем А2 - Х1 от механизма управления гидромотора МКРН.
5. Включите балансирный динамометр БД1 гидравлического стенда и установите частоту вращения приводного вала гидронасоса МКРН.063234.001 (МКРН.063234.021-01), равную (2100±50) об/мин.
6. Нажмите кнопку “Привод” пульта управления, при этом должен загореться индикатор “Привод” на лицевой панели ПУ.
7. Вращая вал резистора R5 “Бал.Н”, установите частоту вращения вала гидромотора МКРН равную (0±10) об/мин.
8. Плавно отклоните рукоятку пульта управления насоса МКРН.063234.001 (МКРН.063234.021-01) до упора вперед. Вращение вала гидромотора МКРН (если смотреть на его торец) должно осуществляться в направлении по часовой стрелке.
9. Вращая вал резистора R1 “Рег. Н” по часовой стрелке, установите частоту вращения вала гидромотора равную (2100±50) об/мин.
10.Подключите разъем А2 – Х1 к механизму управления ГМ. Поворачивая вал резистора “Бал. М” добейтесь увеличения оборотов вала гидромотора больше (2100±50) об/мин, а затем, поворачивая вал резистора “Бал. М”в обратную сторону, установите частоту вращения вала гидромотора (2100±50) об/мин.
11.Вращая вал резистора “Рег.М” по часовой стрелке, установите частоту вращения вала гидромотора (2500±50) об/мин.
12.Плавно возвратите рукоятку пульта управления в среднее положение. Частота вращения вала гидромотора должна быть равна нулю.
13.Плавно отклоните рукоятку пульта управления назад до упора. Вращение вала гидромотора (если смотреть на его торец) должно осуществляться против часовой стрелки. Частота вращения вала должна плавно возрасти от 0 до (2500±50) об/мин.
14. Возвратите рукоятку пульта управления в среднее положение. Частота вращения вала гидромотора должна уменьшиться до нуля.
15.При несоответствии полученных результатов заданным данным, настройку по п.п.8 ш 15 следует повторить.
16.Нажмите кнопку “Вкл. Привод” пульта управления, при этом индикатор “Вкл.Привод инд.” на лицевой панели ПУ должен погаснуть.
17.Выключите балансирный динамометр БД1 стенда.
18.Выключите источник питания.
Неисправность при поступлении в ремонт – малая скорость движения погрузчика, заклинивание управления при поворотах.
Выявленная причина неработоспособности насоса – износ подпиточного насоса, износ роторных групп.
Проведенные работы – ремонт подпиточного насоса, замена прижимной пластины, замена двух комплектов поршней, восстановление поверхностей наклонных плит (люльки), блоков цилиндров, распределительных пластин.
Неисправность при поступлении в ремонт – шум при работе насоса, недостаточное рабочее давление.
Выявленная причина неработоспособности насоса – разрушение переднего и заднего подшипников вала, повреждение посадочного места подшипника в задней крышки, деформация шлицов вала.
Проведенные работы – замена подшипников, замена вала, ремонт задней крышки.
Неисправность при поступлении в ремонт – отсутствие подачи рабочей жидкости.
Выявленная причина неработоспособности насоса – заклинивание наклонной плиты (люльки) в нулевом положении.
Проведенные работы – замена люльки, замена опорных вкладышей.
Неисправность при поступлении в ремонт – заклинивание одного борта погрузчика при движении, отсутствие поворота.
Выявленная причина неработоспособности насоса – отрыв башмаков поршней, повреждения люльки.
Проведенные работы – замена роторной группы, замена люльки и опорных вкладышей.
Неисправность при поступлении в ремонт – отсутствие управления на малых оборотах двигателя.
Выявленная причина неработоспособности насоса – износ люльки, износ опорных подшипников .
Проведенные работы – восстановительный ремонт, замена люльки и опорных подшипников.